Stellantis'in TOFAŞ'a devrine Rekabet Kurumu engeli

Gökmen Mert KURAL

TOFAŞ, dünyanın en büyük otomotiv gruplarından biri olan Stellantis'in Peugeot, Citroen, Opel ve DS markalarının Türkiye distribütörlüğünü devralmak için 29 Temmuz 2023 tarihinde pay devir sözleşmesi imzaladı. Rekabet Kurumu, 5 Aralık 2023 tarihinde ise söz konusu devralmayı nihai incelemeye aldığını açıkladı. Ardından nihai inceleme süreci 23 Mayıs 2024 tarihine uzatıldı. 

TAAHHÜTLER YETERSİZ BULUNDU

Rekabet Kurumu'ndan beklenen karar ise bugün açıklandı. Kurum, Stellantis N.V.’nin Türkiye'deki şirketi Stellantis Otomotiv Pazarlama A.Ş.’nin Koç Holding'e ait TOFAŞ'a devrine izin vermedi. Gerekçe olarak ise 'Taahhütler yeterli değil' denildi. Rekabet Kurumu'ndan yapılan açıklama şöyle:

REKABET KURUMU'NUN AÇIKLAMASI

"Stellantis N.V.’ye (STELLANTIS) ait olan Stellantis Otomotiv Pazarlama A.Ş’nin, STELLANTIS ve Koç Holding A.Ş’nin ortak kontrolünde bulunan TOFAŞ Türk Otomobil A.Ş. tarafından devralınması işlemine ilişkin olarak, Rekabet Kurulu’nun 23.11.2023 tarih ve 23-54/1029 –M sayılı toplantısında 4054 Sayılı Kanun’un 10. Maddesinin birinci fıkrası uyarınca konu hakkında nihai inceleme yapılmasına karar verilmiştir. Rekabet Kurulu’nun 24.10.2024 tarih ve 24-43/1027-M sayılı toplantısında yapılan görüşmeler sonucunda, başvuru sahiplerinin konu ile ilgili vermiş olduğu taahhütlerİn işleme izin verilebilmesi için yeterli olmadığına karar verilmiştir."

REKABET KURUMU'NUN İLK VETOSU DEĞİL

Koç Holding'in Rekabet Kurumu'ndan aldığı ilk veto bu değil. Örneğin 2015 yılında da Rekabet Kurulu’ndan Koç Holding’e veto verilmiş, Beta Marina ve Pendik Turizm hisselerinin tamamının Koç Holding tarafından devralınmasına izin çıkmamıştı. 2022 yılında da Koç Holding’in kazandığı Kalamış Marina ihalesi Cumhurbaşkanlığı kararıyla iptal edilmişti. 

ABD GREVİ 3 MİLYOR EURO KAYBETTİRMİŞTİ

Dünyanın üçüncü büyük araç üreticisi Stellantis, geçen yıl Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası'nın (UAW) ücret artışları nedeniyle aldığı grev kararından olumsuz etkilenmişti. 44 gün süren grevin ardından Stellantis işçilerle anlaşmaya varmıştı. Ancak bu grev Stellantis'e pahalıya patlamıştı. Grevler Stellantis’in gelirinde 3 milyar euroluk gerilemeye neden olmuştu.

İTALYA'DA DA 20 YIL SONRA GREV KARARI

İtalya'da Stellantis işçileri 20 yıl sonra, bir hafta önce grev kararı aldı. İşçiler, başkent Roma'nın sokaklarında sendikalarına ait bayrakları taşıdı.
Sektörün İtalya'daki üç ana sendikası, hükümetten istihdamı korumasını ve otomobil üretim endüstrisinin geleceğinin güvence altına alınmasında yardımcı olunmasını istedi. Bari'deki UIL metal işçileri sendikasının bir yetkilisi olan Riccardo Falcetta, "Haftada bir iki gün, işler yolunda gittiğinde çalışıyoruz. Dolayısıyla bugün söylediğimiz şey, (elektrikli araçlara) geçişin yalnızca işçiler tarafından ödenemeyeceğidir" dedi. Grevin ana nedeni ise küresel otomobil üreticisi Stellantis'in olası gelecek planlarına ilişkin belirsizlik olarak açıklanmıştı. 

patronlardunyasi.com