Ankara-Niğde Otoyolu'nda geçiş garantisinde hata oranı yüzde 77'yi aştı: ERG İnşaat'ın 4 yılda kasasına giren para otoyolun maliyetini geride bıraktı

CHP Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, Ankara-Niğde Otoyolu’nda yanlış hesaplanan garanti edilen araç sayısı sebebiyle kamunun milyarlarca lira zarara uğratıldığını iddia etti.

GARANTİ EDİLEN ARAÇ GEÇİŞ SAYISINDA YÜZDE 77,86’LIK HATA

Sosyal medya hesabından bir paylaşımda bulunan Deniz Yavuzyılmaz, Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılan Ankara-Niğde Otoyolu’nun açıldığı günden bugüne kadar (2020-2024) garanti edilen araç sayısının yalnızca yüzde 22,16 oranında gerçekleştiğini söyledi. 

Deniz Yavuzyılmaz’ın CİMER ve Ulaştırma Bakanlığı’ndan elde ettiği verilere göre garanti edilen araç geçiş sayısı 109 milyon 500 bin adetken, gerçekleşen araç geçiş sayısı ise 24 milyon 265 bin adet oldu. 

4 YILDA ŞİRKET KASASINA GİREN PARA, OTOYOLUN MALİYETİNİ GEÇTİ

Yapım maliyeti 1 milyar 462 milyon Euro olan otoyoldan sadece 4 yılda otoyolu yapan ve işleten ERG İnşaat’ın kasasına giren para 1 milyon 500 milyon TL’yi geçerek yapım maliyetini geride bıraktı.

2035’E KADAR AYNI ŞİRKET İŞLETECEK

Otoyolun kamuya devir tarihinin Aralık 2035 olduğunu hatırlatan Deniz Yavuzyılmaz, “Şirket otoyolun kamuya devir tarihine kadar adeta Merkez Bankası gibi para basarak kasasını doldurmaya devam edecek” dedi.

ERG İNŞAAT’IN BALLI İHALELERİ

Ankara-Niğde Otoyolu’nu yapan ve işleten ERG İnşaat daha önce de 4 milyar TL değerindeki “Yap-İşlet-Devret” modelli Adana-Pozantı karayolu ihalesi ve 2 milyar 163 milyon Euro’ya  Cumhuriyet tarihinin en büyük ihalesi olarak tanımlanan Ankara-İzmir Hızlı Tren ihalesini almıştı.

Daha önce hiç demiryolu inşaatı yapmamış olan ERG İnşaat'ın Ankara-İzmir YHT ihalesini alması ve ihalenin bedeli uzun süre tartışmaların odağında yer almıştı. 

ERG İnşaat ayrıca Antalya Havalimanı, Safranbolu-Bartın Karayolu, Kars Havalimanı, Artvin-Ardahan Karayolu, Erzincan-Tercan Barajı ve Diyarbakır-Karakaya Barajı gibi projelerle adını duyurmuştu.

patronlardunyasi.com