Toygun ATİLLA 

Meseleyi bizi takip edenler biliyorlar. Ama bilmeyenler için küçük bir hatırlatma ile başlayalım ve sonrasında sorularımızı soralım.  

İLK İHALEDE 579 MİLYON EURO İKİNCİ İHALEDE 380 MİLYON EURO TEKLİF  

Ankara Büyükşehir Belediyesi'nin, Dikimevi-Natoyolu metro ihalesi için yaptığı ilk ihale 15 Ocak'ta sonuçlandı. En iyi teklif 575 milyon euro ile Mehmet Cengiz'in sahibi olduğu Cengiz İnşaat'tan geldi.  

Ankara Büyükşehir Belediyesi bu teklifin yaklaşık maliyet olan 370 milyon Euro'nun yüzde 55'in üzerinde kalmasından dolayı ihaleyi iptal kararı aldı.  

İptal edilen ihale 22 Kasım 2024'te yenilendi.  

Ankara Büyükşehir Belediyesi 10 ay önce 370 milyon olarak ilan ettiği inşaat maliyetini bu kez 512 milyon euroya çıkarmıştı.  

Bu ihaleyi, ilk ihalede 579 milyon vererek Cengiz inşaatın ardından ikinci gelen Gülermak Ağır Sanayi 380 milyon euro vererek kazandı.  

GÜLERMAK VE ANKARA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ'NE 11 SORU  

Bu kısa hatırlatmayı yaptıktan sonra herkesin üç maymunu oynadığı ve derin bir sessizliğe gömüldüğü ihale ile ilgili sorularımızı soralım.  

1-Ankara Belediyesi ilk ihalede metro inşaatının maliyet hesabını hangi kriterlere göre 370 milyon euro olarak belirledi?  

2-Aradan geçen 10 ay içinde metro inşaatının maliyeti nasıl 512 milyon euroya çıktı?  

3-İlk ihalede 579 milyon euro teklif veren Gülermak firması maliyeti 142 milyon euro daha yüksek olan ikinci ihalede 199 milyon euro daha düşük 380 milyon euro teklif verdi?  

4-Aradan geçen 10 ayda inşaat malzemelerine gelen zamlara rağmen Gülermak bu teklifi vermeyi nasıl başardı? 

5-Gülermak firması 380 milyon euroya metro inşaatını tamamlayabiliyorsa neden ilk ihalede Cengiz İnşaat'tan bile daha yüksek teklif verdi?  

6-Bu metro inşaatı yarım kalırsa oluşacak kamu zararını kim karşılayacak?  

7-Gülermak firmasının 579 milyon euro teklif verdiği ilk ihaledeki ayrıntılı harcama cetveli ile ikinci ihaledeki ayrıntılı harcama cetveli nasıl? Kamu yararı ve şeffaflık ilkesi gereği Ankara Büyükşehir Belediyesi bunu açıklayacak mı?  

8-Türkiye'nin önde gelen inşaat şirketlerinden Doğuş İnşaat'ın 453 milyon euro teklif vererek 2'nci olduğu ihalede, 73 milyon euro farkla Gülermak 380 milyon euro teklif nasıl verebildi?  

Türkiye'de bugüne kadar yapılan ihalelerde birinci firma ile ikinci firma arasında bu kadar büyük bir fiyat farkı hiç oluştu mu?  

9-İstanbul'da geçen hafta sonuçlanan ve Kalyon-Özgün Yapı Ortaklığının kazandığı Kirazlı-Halkalı metro ihalesine baktığımızda burada kilometre başına 61 milyon euro teklif verildiğini görüyoruz. Oysa ki Ankara'da Gülermak'ın kazandığı ihalede metro ihalesinde bu fiyat 49 milyon euroya geliyor. Madem bir metro inşaatının kilometresi 49 milyon euroya yapılabiliyorsa, İstanbul'da ve diğer illerdeki inşaatlarda bu oran daha yüksek bedelle oluyor.  

10-İstanbul'da Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro ihalesini kilometre başına 66 milyon euro bedelle hali hazırda Nurol ile birlikte yapan Gülermak buradaki ihalede neden bu kadar yüksek fiyat verdi? Bu metro inşaatında Gülermak, zararda mı? Kilometresini 66 milyon euroya yaptığı metro inşaatında zarardaysa kilometresini 49 milyon euroya yapacağı Ankara'daki metro inşaatında nasıl kazanç sağlayacak?  

11-Gülermak firmasının tüm bu işlerde ticari bir kazancı yoksa bu ihalede siyasi bir yatırım mı yapmıştır?  

ALKIŞLAYAMADIM, SORGULADIM  

Bir ihalenin özelinde 11 soru sorduk. Soruları çoğaltmak mümkün. Şimdilik bu sessizlik içinde bu sorulara yanıt verilmesini bekleyelim.  

İnanın ben de, Mansur Yavaş'ı ve Ankara Belediyesini kamuyu 190 milyon euro kara geçirdiği için övmek, avuçlarım patlayana kadar alkışlamak, diğer meslektaşlarım gibi bir başarı hikayesini kaleme almak isterdim.  

Ama bu ihaleyi inceledikçe maalesef bunu başaramadım.  

Yandaşın, candaşın ve fondaşın sustuğu ortamda sorularımıza yanıt arayalım istedim.   

Bu soruların, yanıtlarını hem Ankara Büyükşehir Belediyesi'nden hem de Gülermak'tan bekliyoruz.

İLGİLİ HABERLER

İşte, Ankara'daki metro ihalesinde 199 milyon euro fiyat kırarak alan Gülermak firması

Ankara'daki metro ihalesinde İmamoğlu-Yavaş rekabeti 199 milyon euro fiyat kırdırdı

İBB’nin Kirazlı-Halkalı metro ihalesinde Kalyon-Özgün yapı ortaklığı ipi göğüsledi

patronlardunyasi.com