Gündem
Feramuz ERDİN
Kuzey Marmara Otoyolu Pendik Kurna ve Mecidiye gişelerinde kısa zaman içinde iki benzer kazada tam beş vatandaşımızın hayatını kaybetmesi, yoldaki işaretlemeler ile yapısal durumda bazı eksikliklerin olabileceleceği endişesini gündeme getirdi.
FREN YAPAMADAN GİŞEDE BEKLEYEN TIR’A ÇARPTILAR
5 Nisan günü Pendik Kurnaköy gişeler mevki Ankara istikametinde bir otomobil TIR'ın altına girdi. Kazada Sadi Tanberk (69), Ayşen Yıldız (73), Vahide Kalyoncu (63), Özgür Yıldız (59) hayatını kaybetti. İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya’nın sosyal medya hesabından yayınlanan videoda, kaza yapan aracın hızla gelerek, ani şerit değiştirmek suretiyle gişelerde bekleyen TIR’a arkadan çarptığı görülüyordu. Aracın fren yaptığına dair bir belirti yoktu.
Benzer bir diğer kaza da dün saat 08.00 sıralarında meydana geldi. Kuzey Marmara Otoyolu Pendik Mecidiye gişelerinde geçiş sırasında bir araç, arkadan çarpmak suretiyle gişeye yanaşan TIR’ın altına girdi. Kazada araçta bulunan bir kişi hayatını kaybetti. Bu olayda da sürücünün fren yaptığına dair bir emare yoktu!
O GİŞELERİN DURUMU
Her iki kazanın da aşırı hız ve dikkatsizlik yüzünden meydana geldiği tartışma götürmeyecek şekilde bellidir. Anlık hava, yol ve görüş durumu ile araçtaki herhangi bir mekanik arıza yaşanması ihtimali de eklenince, bu tür aşırı hızda yaşanan kazaların ölümcül sonuçlanması kaçınılmaz hale gelmiştir. Ancak bazı hallerde yolun fiziki durumu ile işaretlemelerin yetersizliği de sürücülerin hata yapmasına neden olabilmektedir.
Otoyol üzerinde trafik sıkışıklığına ve zaman kaybına neden olabilecek şekilde gişelerin yerleştirilmesi yönetimsel bir tercihtir. Diğer yandan da bu gişeler sürücüye kısa bir süreyle de olsa soluklanma ve dikkatini toplama şansı verebilmektedir. Ancak yüksek hızlara ulaşılan otoyollarda bu gibi yavaşlama ve durma noktalarında yaşanabilecek kaza risklerine karşı, yavaşlama ve durma işaretlemelerinin tereddüte meydan vermeyecek şekilde net ve belirgin olması gerekir. Şerit sayısının arttığı gişe alanlarında yol kenarı işaretlerinin sürücünün dikkatini çekmesi ihtimali doğal olarak düşmektedir.
KARANFİLKÖY GİŞELER
Fatih Sultan Mehmet Köprüsünün girişinde bulunan otomatik gişelere yaklaşım esnasında yoğun hız kesme çizgileri oluşturulmuştur. Kaldı ki burada durma ihtiyacı dahi olmamasına rağmen fiziki engeller kullanılarak sürücülerin hızlarını düşürmek zorunda kalmaları sağlanmaktadır. Küme şeklinde uygulanan hız düşürücü çizgilerin sıklığı aşağıdaki fotoğrafta da görülmektedir.
KURNAKÖY, MECİDİYE VE OSMANGAZİ GİŞELER
Kuzey Marmara Otoyolu üzerinde kazaların olduğu Kurnaköy ve Mecidiye gişeleri ile Osmangazi Köprüsü gişelerine yaklaşma yolunda ise daha farklı bir uygulama yapılmış ve sürücülerin hızlarını azaltmasını sağlamak için FSM Köprüsünün aksine, küme çizgiler yerine tek tek çizgiler kullanılmıştır.
Bu aralıklı ve tek çizgilerin sürücüde, küme çizgilerin aksine, hız kesme konusunda gerekli rahatsızlığı yaratmıyor olması gişelere hızlı şekilde girmelerinin bir nedeni olarak değerlendirilebilir.
Tabii ki her iki kazanın tali unsurlarını ortaya çıkarmak için olay yerindeki işaretleme, ışıklandırma ve diğer fiziki şartları da ayrıca detaylı şekilde incelemek gerekir.
patronlardunyasi.com