Geçen yıla göre bu yıl hafif ticari araç pazarı üçte bir oranında küçüldü. Üretim, dağıtım rakamları değişmedi ama satış rakamları istemeden de olsa değişti. Her üç hafif ticariden biri üretici firmanın deposunda bekliyor.
Şimdi herkes, “Ya bundan sonrası ne olacak?” diye soruyor. Dalgalı kur mu, dünya piyasalarındaki faiz dalgalanması mı dersiniz ne dersiniz bilmiyoruz ama bir gerçek var, o da Türk otomotiv pazarı, son bir yılda üçte bir oranında küçüldü.
Bunu anlamak için ticaretin amiral gemileri hafif ticari araçlara bakmak yeterli... 2005 Temmuz ayında yerli ve ithal toplam 22 bin 54 adet hafif ticari satılırken, bu yılın aynı döneminde bu oran 14 bin 598’e geriledi. Yani geçen yıl ile bu yıl arasında aynı dönemlerde pazar yüzde 33 pazar daraldı. 2005 Ocak-Temmuz ile bu yılın aynı dönemine baktığımızda ise bir artış var. Geçen yıl 136 bin 372, bu yıl ise 140 bin 16 hafif ticari satıldı. Bunun en büyük nedeni Nisan ayına kadar satılan hafif ticarilerin çokluğu. Nisan’dan sonra krize giren Türk ekonomisi, faiz ve döviz tokatıyla sendeledi. Bu durum esnaftan, kobiye ticaretin her alanını olumsuz etkiledi. Araç kredileri yükseldi, bir ticari aracım olsun diyenler bu sevdasından vazgeçti.
Araç Micra, satışlar micro
ODD 2006 Temmuz verileri hafif ticarinin ağır bir yaz geçirdiğini söyledi. Hafif ticaride en keskin düşüş, nazik Japon Nissan’dan geldi. Birkaç sene öncesinde -özellikle Almera modeli- ile piyasada daha çok görünen firma, son dönemde Micra’sıyla öne çıkmıştı. Hafif ticaride NAVARA gibi iddialı modellere sahip olan firma, sınıfının en pahalı aracını satmanın cezasını Temmuz ayında çekmiş gibi görünüyor. 2005 yılının Temmuz ayında 309 hafif ticari satan firma, bu yılın aynı döneminde yüzde 83.82’lik keskin düşüşle ancak 50 adet satabildi. Bu düşüş ODD verilerinde hafif ticarideki en büyük düşüş olarak da göze çarptı.
Dünya Kupası ana sponsoruydu ama
Nissan gibi dalgalanıp yere çakılan firmalar yok mu? Hyundai, Opel, Mazda, Peugeot, Volkswagen, Renault gibi... Dünya Kupası’nın ana sponsoru Hyundai, Türkiye’de Temmuz ayındaki rakamları ile tarihinin en kötü skoruna imza attı. Sen, milyarlarca dolarla Dünya Kupası’na ana sponsor ol, bunun için televizyonlara, gazetelere, bilumum medyayı ilan bombardımanına tut. Neden? Daha çok satmak için.. Sonuç ne? Türkiye’deki hafif ticari sınıfta satışların yüzde 56 düşmesi...
Geçen yıl Temmuz ayında yerli ve ithal toplam 2 bin 97 hafif ticari satan Koreli, bu yılın aynı döneminde bin adeti dahi göremedi; 915’te kaldı. Türkiye’de insanlar Dünya Kupası’nı izlemek için televizyonların başından ayrılmadığına göre, bu maçlarda Hyundai reklâmlarına boğulduklarına göre neden gidip bu marka araçlar almadılar. Bunun cevabını tüketici davranışlarını ölçen kurumlar verir. Bu ölçüm işi de Hyundai’ye kalmış diyerek geçiyoruz Opel’e...
Opel: ‘Wrong Road’
Biz Opel’i yazmaktan bıktık ama Opel, eski kafayla bu işlerin gitmeyeceğini hala daha anlayamadı. Yani sen kalk, Hürriyet Gazetesi’nde Korkut Göze’nin ‘Transferin Yıldızları’ köşesine sponsor ol. Köşenin etrafını hafif ticari araç resimleriyle doldur ve asıl bombayı sen patlat.
Transferin yıldızlarını gördük ama Opel’i o yıldızların içinde göremedik. Sahi, Opel hangi yıldızı ile parlayacak. Movano mu, Vivaro mu Combo’mu? Geçen senenin Temmuz’unda 682 hafif ticari satan yıldızımız! bu yılın aynı döneminde yüzde 51.3 ile 334 adette kaldı. Değişime bakar mısınız? Yarıdan fazla... İlahi Ope