Buharlı motorların icadına kadar, dünya denizlerinde dolaşan gemiler rüzgâr enerjisini kullanıyordu. Motorun icadıyla hem gemiler büyüdü hem de yelken sadece bir spor dalı olarak anılmaya başlandı. Ancak Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), denizcilik sektöründeki karbon salımını azaltmak için çok sıkı tedbirler almaya başladı. Kimi şirketler çevreci yakıtlara geçerken, kimisi de rüzgâr enerjisini adeta yeniden keşfetti.
2018’DEN BERİ YELKENLE YÜZÜYOR
Rüzgâr enerjisini deneyen şirketlerden biri de, filosunda 240’tan fazla tanker ve LNG taşıyıcısı bulunan dünyanın en büyük operatörlerinden olan Maersk Tankers oldu. Rüzgâr Destekli Tahrik Sistemleri (WAPS) ismi verilen, dev bacaları andıran modern yelkenlerle donatılmış Maersk Pelican gemisi 2018’de denizlere açıldı.
MAERSK’TEN 5 GEMİ DAHA
Maersk Tankers’in Baş Yatırım Sorumlusu Claus Gronborg, aerodinamik yüzeyinde havayı sürükleyerek kaldırma ve itme verimliliği oluşturan eSAIL sistemini Maersk Tacoma, Maersk Tampa, Maersk Tangier, Maersk Teesport ve Maersk Tokyo tankerlerine uygulayacaklarını açıkladı. Gronborg, “Filomuzda rüzgâr destekli tahrik sistemlerini büyük ölçekte uygulayarak FuelEU Maritime ve AB Emisyon Ticaret Sistemi’nin hedeflerine de yaklaşıyoruz” diye konuştu.
İLK YELKENLİ RO-RO TÜRKİYE’DE ÜRETİLİYOR
RMK Marine Tersanesi geçen yıl Fransız merkezli Neoline için, dünyada ilk defa ana güç olarak rüzgâr enerjisi, yelkenli gücü kullanacak olan Ro-Ro gemisini yapmaya başlamıştı. 2025 yılında tamamlanacak gemi, 136 metre uzunluğunda ve 24.2 metre genişliğinde olacak.
patronlardunyasi.com