Ekonomi

Aslında bu ikramiye çok daha fazla olabilirdi. Ancak Calhoun, Boeing 737 Max uçağının bir parçasının Ocak ayında Alaska Havayolları'na ait bir uçağın yan tarafında patlamasıyla başlayan sürecin sonunda 2 milyon 800 bin dolarlık yıllık teşvik ikramiyesini almayı reddetti. Bunda bir dizi federal soruşturma, geçici olarak yere inme, yöneticilerin görevden alınması ve şirket için bir başka utanç verici halkla ilişkiler gafı etkili oldu.

Boeing, Calhoun'un sorunlu uçak üreticisini yönettiği ilk iki yıla kıyasla 2023'te daha iyi mali sonuçlar elde etti. Şirket 2019'dan bu yana her yıl olduğu gibi para kaybetmeye devam etti, ancak bu kayıpları yüzde 60 oranında azaltarak 1,8 milyar dolarlık çekirdek faaliyet zararı bildirdi.

YIL İÇİNDE YÜZDE 37 DEĞER KAZANDI

Hisse senetleri yıl içinde yüzde 37 değer kazandı ve Aralık ayında yeni ticari jet siparişlerinde rekor bir ay geçirerek, havayollarının güçlü seyahat talebini karşılamak için yeni jetler için istekli olması nedeniyle şimdiye kadarki en iyi satış yıllarından birini yaşadı.

GÜVENLİK VE KALİTE İTİBARINI SARSAN OLAY

Ancak 5 Ocak'ta meydana gelen ve uçağın yan tarafında büyük bir deliğe neden olan kapı tapası patlamasının ardından Boeing'in güvenlik ve kalite konusundaki itibarı tüm zamanların en düşük seviyesine ulaşmış olabilir. Calhoun Ocak ayında yatırımcılara "Soruna biz neden olduk ve bunu anlıyoruz. Hangi sonuca varılırsa varılsın, Boeing olanlardan sorumludur" dedi.

ERKEN EMEKLİ OLACAK

Geçtiğimiz ay Calhoun bu yılın sonunda emekliye ayrılacağını ve şirketin yeni bir CEO arayışına başladığını duyurdu. Calhoun bu ayın sonunda 67 yaşına girecek ve Boeing yönetim kurulu onu yerinde tutabilmek için CEO'ların emeklilik yaşını beş yıl geriye çekmişti.

Calhoun emekli olduktan sonra evine dev bir veda hediyesi götürecek: 45 milyon dolarlık hisse senedi ödülleri ve zaman içinde hak edilen opsiyonlar. Bu, bu yıl kazanabileceği maaş ve ikramiyeye ek olarak - her ne kadar Boeing yönetim kurulu, CEO olarak şirketi bıraktığı durum nedeniyle 2024 maaşını ve belki de emeklilik ödüllerini büyük ölçüde azaltabilir.

ZOR DÖNEMDE CEO OLMUŞTU

Calhoun, 2018'in sonlarında ve 2019'un başlarında 346 kişinin ölümüne neden olan iki ölümcül kazanın ardından 737 Max'in 20 ay boyunca yere indirilmesinin ortasında, Ocak 2020'de CEO oldu. Boeing ve havacılık endüstrisi, pandeminin neden olduğu hava yolculuğundaki neredeyse durma noktasına gelen uçak talebinden neredeyse anında etkilendi. O yılın Nisan ayında Calhoun temel ücretini askıya aldı. Ancak işe girerken zaten almış olduğu hisse senedi ve diğer tazminatlar 2020 yılı toplam tazminatını 21.7 milyon dolara çıkardı. Sonraki iki yılda bu rakam yavaş yavaş artarak 2023'e girerken toplam tazminatı 64,6 milyon dolara ulaştı.

patronlardunyasi.com