Kamyonlarda elektrikli dönem hızlanıyor üreticiler yeni modellerle sahneye çıkarken altyapı geride kalıyor

Dünyanın en önemli ticari araç fuarlarından IAA Transportation 2026, dün Hannover’de basın günüyle başladı. 20 Eylül’e kadar sürecek fuarda 150’den fazla dünya prömiyeri ve yeni ürün sergilenirken tamamen elektrikli ticari araçlar yine başroldeydi. Ancak üreticilerin hızına pazar henüz yetişebilmiş değil.

AB’de yılın ilk yarısında satılan kamyonların yüzde 92.1’i hâlâ dizel. Elektrikli kamyon satışları yüzde 47.7 artsa da pazar payı sadece yüzde 4.8. Yani Hannover, üreticilerin elektrikli kamyon geliştirmeyi büyük ölçüde çözdüğünü gösterdi. Ancak önlerinde bu araçları filolar için cazip hale getirmek ve onları çalıştıracak altyapıyı kurmak için zorlu bir sınav var.

MENZİLLER UZADI ŞARJ HIZLANDI

Hannover’de sergilenen elektrikli kamyonlarda menziller uzamış, bataryalar büyümüş, megavat seviyesinde çok hızlı şarj çözümleri de hazır hale gelmiş durumda. Ancak üreticilerin fuarda en çok üzerinde durduğu konu yine toplam kullanım maliyeti ve altyapı oldu. Çünkü filolar için yalnızca elektrikli kamyon satın almak yetmiyor; aracın gün boyu çalışması, şarjda mümkün olduğunca az beklemesi ve dizelle arasındaki fiyat farkını kullanım süresince kapatabilmesi gerekiyor.

BİR YANDA ÇİN BİR YANDA ABD

Volkswagen Ticari Araç’ın davetiyle katıldığımız fuar Hannover’de bu yıl rekabetin iyice sertleştiğini gösterdi. Tesla uzun süredir beklenen Semi ile Avrupa sahnesine çıkarken BYD, Foton ve FAW gibi Çinli üreticiler yeni elektrikli ağır ticari araçlarını fuara taşıdı. Ford Otosan, Mercedes-Benz, MAN, Volvo ve Volkswagen Grubu da elektrikli modelleriyle güçlü şekilde sahnedeydi.

Sonuç olarak IAA Transportation, elektrikli ağır ticari araçların artık prototip olmaktan çıkıp gerçek ürünlere dönüştüğünü gösterdi. Ancak satışların aynı hızda artması için filoların maliyet hesabının tutması ve şarj altyapısının yetişmesi gerekiyor. Yani elektrikli ağır ticari araçlar geliyor; ama şimdilik ağır ağır.

TESLA SEMI AVRUPA’DA

Tesla, uzun süredir beklenen elektrikli çekicisi Semi’yi Hannover’de Avrupa sahnesine çıkardı. Avrupa versiyonu 40 ton toplam ağırlıkta 550 km’ye kadar menzil sunarken tüketimi yaklaşık 1 kWh/km. Tesla’ya göre Megacharger ile 30 dakikada menzilin yüzde 60’ı geri kazanılabiliyor. Nevada’da seri üretimi başlayan Semi ile Tesla şimdi Avrupa ağır ticari pazarına hazırlanıyor.

ÇİNLİLERDEN  GÖVDE GÖSTERİSİ

Hürriyet'ten Taylan Özgür Dil'in haberine göre, Çinli üreticiler Hannover’e bu yıl çok daha güçlü geldi. BYD, Foton, FAW, Sinotruk, Dongfeng, Farizon, DeepWay ve SuperPanther gibi markalar elektrikli ağır ticari araçlarını sergiliyor. BYD, ETT 44 ile ağır kamyon pazarındaki iddiasını gösterirken model fuar sırasında Euro NCAP’ten 5 yıldız alan ilk BYD kamyon oldu. Foton ise yedi yeni enerjili araçla Hannover’e geldi. Sinotruk ve SuperPanther’in Avrupa’da üretim adımları da Çinlilerin artık yalnızca araç satmak değil, bölgede kalıcı olmak istediğini gösteriyor.

SON ÇEYREKTE TÜRKİYE’DE

Volkswagen Ticari Araç, IAA Transportation’da yenilenen Caddy ve Multivan’ı sergiledi. Poznań’da seri üretimine başlanan Yeni Caddy; yenilenen dış tasarımı, 12.9 inç multimedya ekranı, standart dijital gösterge paneli ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle öne çıkıyor. Yeni Multivan’da ise ön ve arka tasarım yenilenirken iç mekânda dijital ekranlar, vites seçici, kablosuz şarj ünitesi ve konfor ekipmanları geliştirildi. Her iki modelin de 2026’nın son çeyreğinde Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor.

TÜRKİYE’DEN AVRUPA’YA ELEKTRİKLİ KAMYON

Ford Trucks, Hannover’de tamamen elektrikli F-LINE E’yi sergiliyor. İlk kez 2025’te Avrupa’ya gösterilen model artık seri üretimde ve Hollanda başta olmak üzere Avrupa’ya teslim edilmeye başladı. Ford Otosan’ın Eskişehir Fabrikası’nda üretilen F-LINE E; 392 kWh batarya, 300 km’ye kadar menzil ve 285 kW hızlı şarj sunuyor.

patronlardunyasi.com